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我搭车拼车上班吧

发布时间:2021-01-20 11:46:17 阅读: 来源:海绵擦厂家

生活在国内一线城市里的人们,每天的交通总会烦扰所有的梦:公共交通拥挤不堪,以至传说有女士在地铁、公交车里怀孕;打车难;而开车,你通往的可能是一条堵无止境之路。

两年前的一个夏日,25岁的王一禾躺在希腊的沙滩上看报纸,读到一条京藏高速内蒙古到北京堵车100多公里的报道。那个时候,他正在欧洲读硕士,这个消息让他感到吃惊。想寻找一种方式去解决,于是回到国内与好朋友胡怀之等人在去年下半年,创办了一个拼车社交网站“我搭车”。

北京现在已经有500多万辆机动车,居民出行成为困境,而机动车的数量依然在上升。王一禾发现每天跑在路上的私家车,车内有七成只有驾驶员一个人,这意味着,副驾驶、后排的位置都空在那里。他希望让大家多搭乘私家车。

用户在“我搭车”网站注册时,为了尽可能地增强双方的安全性,所填信息的真实度,首先会经过网站的严格审核。国内也有类似的论坛和网站,“我搭车”首先想做好安全性,把信任度做得更高,“因为车内是一个隐秘的空间,大家首先想到的是,和陌生人呆在一起到底安不安全。”胡怀之说。

个人注册信息只有通过网站的审核后,车主才可以在这个平台发布他的路线图;拼客才能发布要寻找他同程的车辆的信息。至于车内坐几个人,是否付费,付费多少则由双方商议、选择。这些服务,网站完全免费开放。

“这个平台上更多的社交活动是在线下进行的。”人和人之间各种事情都可能发生,可能成为聊得来的朋友,也可能再也不见面。如果这个网站上的绝大部分用户,把苦哈哈的出行变成了一次有趣的、好玩的、轻松的体验,那么这正是他们乐意看到的事儿。

胡怀之说美国有一两家做得不错的拼车社交网站。他们的用户大多是大学生。因为他们大多住在校外,而一部分学生自己有车,拼车成外他们往返于校园的一种需求。

王一禾12岁去了美国;胡怀之曾在微软美国做呆过几年,另一个合伙人在日本,美国生活过。胡怀之说,创业之初,他们三个人卖掉了在美国的房子,合伙凑了几万美金,当时他们并没有去想什么盈利模式之类的事,第一冲动力就是看能不能搭建一个平台,去解决问题。

中国是一个早期市场,政府既没有像美国那样修建了拼车专用道,也没有太多的人把这当作是一种主要的出行方式。胡怀之说,他们并不是想改变人们搭地铁,倒公交,打出租这种出行方式,“我们先做有拼车需求的人,然后再去以他们带动别的人。”(文/夏宏)

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