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笑接底特律大棒 中国车企扎堆抢滩北美种植

发布时间:2020-04-19 13:34:49 阅读: 来源:海绵擦厂家

笑接底特律大棒 中国车企扎堆抢滩北美

多次参加美国底特律车展的中国汽车企业似乎已经不满足于这种“场边热身”活动,纷纷吹响了开拓北美汽车市场的号角,把目光瞄向了竞争激烈的美国汽车市场。

“我们目前已经准备了数套方案,但具体的情况不好透露,因为时机还不成熟,可能还会有不少的变动。

”4月1日,记者致电湖南长丰汽车股份有限公司询问其在美国设厂工作的进展,相关负责人回复说。

此外,华晨汽车、比亚迪汽车、吉利汽车、奇瑞汽车皆有进军北美的计划,有的已经进入了紧张的筹备期,一汽集团在墨西哥的工厂已经去年11月份开工,预计2010年建成。

业内人士认为,目前北美市场本土公司的表现不佳,正是中国汽车打入北美市场的契机,而墨西哥则是自主品牌进入北美的良好切入点。但是北美汽车市场已经非常成熟,国内自主品牌如果依靠价格优势进入北美市场,很容易陷入低价低质的困境。

破除底特律阴影

中国的汽车企业正摩拳擦掌准备进入美国这一世界最大的汽车市场,而困难也随之而来。

自2006年吉利汽车第一次参加北美车展,到2008年5家中国车企亮相底特律,质疑和不屑就从未间断。几年来,中国汽车甚至还不能成为底特律的谈资,更不用说引起美国“3大”或日韩厂商的重视,收获的较多的是“大棒”。

但上述情况将很快发生转变,三次参加底特律车展的长丰汽车正计划2009年向美国出口汽车,首批产品将是大排量的猎豹汽车。

另外,记者获悉,长丰汽车已有三套在美国设厂的方案,即:长丰汽车在美国建立齐全的汽车生产线(包括冲压、焊接、涂装、总装这四大汽车生产工艺流程,需要投资1.2亿~1.4亿美元);在美国设立组装厂(将零部件运至美国组装后销售,需要投资约2000万美元);寻找美国代工企业(弊端是控制权在代工企业手中)。

“具体采用哪一种方案还在研究。”长丰汽车上述人士表示。

3月31日,在华晨汽车首款两厢车骏捷FRV下线时,华晨高层表示,骏捷FRV预计在2009年出口北美。骏捷FRV目前已经通过了国家碰撞标准,将在今年4月末5月初左右进行欧洲四星级碰撞测试。

早在2004年,华晨汽车就开始谋划进入美国市场。今年3月10日,美国Rocket(火箭)和RedMcCombs公司已与华晨签订谅解备忘录,火箭财团将认购约1亿美元的华晨股份, 华晨汽车将借此资本和在汽车后市场方面经验丰富的RedMcCombs公司帮助下将加快进军美国市场,据悉,华晨汽车美国市场网络布局已达到五大区域 200余家。

2007年中国汽车出口量大约为61万辆,但绝大多数出口到非洲、中东等欠发达地区,这些市场是中国汽车企业海外试水的突破口。但在2008年以后的出口份额中,欧美市场或将成为中国汽车出口新的增长点。

近几年,北美市场的汽车年产销量都在1500万辆以上,对于我国零部件企业全球配套及整车企业海外拓展而言,都是非常有诱惑力的市场。低调并微笑着接下来自的底特律“大棒”,是中国汽车企业消除进军北美阴影的正确作法。

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